德國環(huán)境問題，需要更多地低排量的節(jié)能車
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自1990年以來，交通運(yùn)輸幾乎不可能減少溫室氣體的排放。因此，必須采取措施促進(jìn)氣候友好型流動(dòng)。FEA的提議是對(duì)汽油和柴油征收二氧化碳稅，并對(duì)新車實(shí)行收入中性的獎(jiǎng)金制度。
提高汽車稅將增加對(duì)乘客和輕型商用車的罰款，因?yàn)樗鼈兣欧诺亩趸急冗^去幾十年都多。獎(jiǎng)金將通過定向推廣低二氧化碳排放的新車來發(fā)放。其他國家的經(jīng)驗(yàn)表明，這種稅收和促銷活動(dòng)可以產(chǎn)生特別積極的氣候保護(hù)效果。
在德國，任何購買一輛新的電動(dòng)汽車或一輛新的插電式混合動(dòng)力車的人都將獲得一筆環(huán)保獎(jiǎng)金，這將降低購買價(jià)格。電動(dòng)汽車也可以在一段時(shí)間內(nèi)免征汽車稅。自2009年以來，車輛稅還考慮了每公里超過95克二氧化碳的乘用車的二氧化碳排放量。然而，到目前為止，所有這些工具對(duì)新車二氧化碳排放的影響相對(duì)可控。因此，建議對(duì)新登記的乘用車和輕型商用車實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)制度。
對(duì)二氧化碳排放量高的車輛(例如新登記后的前三年)征收汽車稅，獎(jiǎng)勵(lì)購買低碳(部分)電動(dòng)車，并獎(jiǎng)勵(lì)LNF。
獎(jiǎng)金制度也應(yīng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以應(yīng)付不斷變化的環(huán)境。如果新車的平均二氧化碳排放量下降，必須降低罰款門檻，以繼續(xù)確保有足夠的影響。隨著電池成本的下降，電動(dòng)汽車的價(jià)格可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降，因此獎(jiǎng)金數(shù)額也會(huì)下降。其目標(biāo)應(yīng)該是建立一個(gè)收入中性的體系，讓高碳汽車的車主能夠補(bǔ)貼低碳汽車的銷售。與今天的環(huán)境獎(jiǎng)金相比，該制度不需要額外的稅收資金，所以公眾不需要納稅。
在這種情況下，獎(jiǎng)金制度將補(bǔ)充討論的化石燃料二氧化碳價(jià)格。二氧化碳燃料的價(jià)格將解決汽車的使用問題，購車時(shí)將啟動(dòng)激勵(lì)機(jī)制。
比如在法國，獎(jiǎng)金制度已成為現(xiàn)實(shí)。在這里，所有二氧化碳排放量超過車隊(duì)限制117克每公里的汽車必須從50歐元每年支付10500歐元(超過185克每公里二氧化碳)的費(fèi)用。作為回報(bào)，每公里二氧化碳排放量低于20克的汽車將獲得6000歐元的一次性獎(jiǎng)金，最高為購買價(jià)格的27%。如果在購買合格車輛的同時(shí)報(bào)廢舊車，獎(jiǎng)勵(lì)率將再次大幅提高。
德國的環(huán)境問題一種是國民同意認(rèn)為的意見不可忽視的大事，所以此項(xiàng)問題也一直被國民所關(guān)心。國家針對(duì)于此項(xiàng)問題做出改善可能也是國民所愿意看到的。而針對(duì)于哪些并不關(guān)心的人來說，獎(jiǎng)金制度就成為了他們所行動(dòng)的動(dòng)力之一。針對(duì)于這樣的一個(gè)德國環(huán)境，您是否有什么不同的看法那？
聲明：本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
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